En la seva voluntat de seguir ampliant l’oferta de mobilitat i de ser part de la solució al descens de la contaminació i de la congestió viària de les ciutats, Saba ha arribat a un acord amb la companyia logística Districenter  (Holding M. Condeminas) per entrar a l’accionariat de l’operador Geever, especialitzat en la distribució d’última milla, i que disposa actualment de magatzems en cinc aparcaments de Barcelona de la xarxa de Saba i de Bamsa, amb previsió d’incrementar-los a nou pròximament.

Saba assumirà el 51% de l’accionariat de Geever, a través d’una ampliació de capital inicial. Després d’aquesta nova distribució accionarial de Geever, el Consell d’Administració de la companyia està presidit per Salvador Alemany (Saba), Jordi Archs (Districenter) és el vicepresident, i Pere Roca (Districenter), el seu Conseller Delegat. Compta amb dos vocals, Xavier Álvarez i Joan Viaplana, en representació de Saba, i Carlota Masdeu (Saba), com a Secretària no Consellera.

El President de Saba i de Geever, Salvador Alemany, i el Conseller Delegat de Geever, Pere Roca, han donat a conèixer avui en una roda de premsa a Barcelona els detalls d’aquesta operació. Per a Saba, es tracta de donar continuïtat al model d’aparcament que impulsa des de fa anys: hubs de serveis de mobilitat sostenible que aprofiten les seves localitzacions estratègiques als centres de les ciutats, la seva capil·laritat i el seu servei ininterromput per treballar com un agent integrat en la política i en la cadena de la mobilitat de persones (vehicle elèctric, sharing, mobilitat unipersonal) i, així mateix, de mercaderies (última milla).

Actualment, Geever opera a Barcelona a través de 39 punts, dels quals 17 són aparcaments públics (Saba, Bamsa i BSM) i 22, trasters, amb la previsió en un futur de consolidar una xarxa basada únicament en aparcaments, amb 60 punts o microhubs de distribució. En aquest mateix sentit, el President i el Conseller Delegat de Geever han subratllat que els plans de creixement de la companyia inclouen el reforç de l'equip humà, per afrontar els plans de desenvolupament, la infraestructura pròpia (naus, sorters i vehicles sostenibles) i l'expansió a d’altres ciutats després del creixement a Barcelona en una fase inicial, prioritzant els aparcaments de Saba.